درایور (موتور الکتریکی یا موتور دیزل) شروع به حرکت کمپرسور از طریق میل لنگ چرخاننده انعطاف پذیر ، حرکت چرخشی میل لنگ میل لنگ به یک حرکت برگشتی خطی پیستون می کند.هنگامی که پیستون از حرکت مرده به سمت پایین حرکت کرد ، حجم سیلندر به تدریج گسترش می یابد ، فشار سیلندر کاهش می یابد.هنگامی که کمتر از فشار خارجی است ، اختلاف فشار دریچه ورودی به طور خودکار باز می شود ، هوا درون سیلندر مکیده می شود.هنگامی که پیستون به سمت بالا از حرکت BDC در مرکز مرده پایین ، کاهش حجم سیلندر ، فشار سیلندر به تدریج افزایش می یابد ، شیر ورودی به طور خودکار بسته می شود ، دریچه اگزوز به تدریج باز می شود تا درون کاناله هوای فشرده (a) یا استوانه ها (دو) تخلیه شود ، تکمیل فشرده سازی ، و اگزوز.

ساختار اساسی

(1) بدنه: بر اساس قرارگیری اجزای کمپرسور هوا ، از بدنه و میل لنگ و سایر قسمتها بنا شده است.
(2) مکانیسم انتقال: کلاچ ، قرقره یا کوپلینگ و سایر تجهیزات دنده ای و میل لنگ ، میله اتصال ، قطعات متحرک بالابر.
(3) مکانیسم فشرده سازی: سیلندر ، مونتاژ پیستون ، دریچه های ورودی و اگزوز و سایر اجزاء.
(4) مکانیسم روغن کاری: پمپ ، روغن ، فیلترهای روغن و کولرها و سایر اجزاء.
(5) سیستم خنک کننده: هوا خنک کننده عمدتا توسط فن خنک کننده (میل لنگ میل رانده شده توسط قرقره) و اتصالات داخلی و سایر اجزای.
(6) سیستم کنترل فرمان: شامل شیرهای تخلیه ، شیرهای تخلیه ، تنظیم کننده بار (فشار) مانند وسایل تنظیم.شیر ، ابزار دقیق؛روغن روغنکاری ، آب خنک کننده و فشار و دمای گازهای خروجی ، زنگ صدا و نور و دستگاه محافظت خودکار خاموش؛دستگاه های آب اگزوز خودکار.